به نقل از «دانا»

کلاف سردرگم سرویس مدارس در اراک/ برخی رانندگان سه برابر نرخ مصوب را طلب می کنند!

تاریخ انتشار: ۱۸ مهر ۱۴۰۱ | کد خبر: ۳۶۱۶۰۵۶۴

با وجود اینکه در هفته سوم مهرماه قرار داریم اما کماکان خانواده ها با چالشی به نام سرویس مدارس و ایاب و ذهاب دانش آموز خود دست و پنجه نرم می کنند، در عین حال در سایه عدم نظارت و برنامه ریزی از سوی دستگاه های متولی برخی سودجویان نیز به افزایش قیمت ها دامن می زنند.

به گزارش شبکه اطلاع رسانی راه دانا؛ به نقل از دیار آفتاب؛ مدارس کشور که در پی شیوع ویروس کرونا از اسفندماه ۱۳۹۸ از لحاظ آموزش حضوری به‌صورت کامل تعطیل بودند، سرانجام پس از تعطیلات نوروز امسال با توجه به مهار نسبی بیماری کرونا بازگشایی شدند و دانش آموزان پس از وقفه ای دو ساله در کلاس های درس حضور پیدا کردند.

بیشتر بخوانید: اخباری که در وبسایت منتشر نمی‌شوند!

در پی بازگشایی مدارس و حضور فیزیکی دانش‌آموزان در کلاس‌ها اما یکی از دغدغه‌های اصلی والدین مدیریت سرویس رفت‌وآمد فرزندانشان به مدارس بود که در آن مقطع برنامه‌ریزی مشخصی برای آن صورت نگرفت و خانواده ها و مدارس که به یکباره با این چالش مواجه شده بودند سرانجام ایاب و ذهاب دانش آموزان را در دو ماه پایانی سال تحصیلی به صورت توافقی و نرخ های متفاوت به برخی رانندگان شخصی سپردند.

در عین حال چندماه پیش از سال تحصیلی جدید ۱۴۰۲-۱۴۰۱ بحث آموزش حضوری در تمامی مدارس کشور از ابتدای مهرماه از سوی مسئولین آموزش و پرورش به صورت جدی مطرح شد و حتی برخی خانواده ها هنگام ثبت نام داشن آموز خود در مدارس فرم درخواست سرویس را هم به مدارس ارائه دادند و با وجود اینکه انتظار می رفت برنامه ریزی مناسبی برای این مسئله صورت گیرد اما با آغاز سال تحصیلی چالش ایاب و ذهاب دانش آموزان باز هم گریبان گیر والدین شد.

ارائه سرویس مدارس اما چند سالی است که از طریق کارگروهی با حضور تعدادی از دستگاه‌های مسئول ساماندهی و مسئولیت اجرایی آن بر عهده شهرداری‌ها قرار دارد، بر همین اساس شرکت‌های حمل‌ونقل مورد تأیید تحت نظارت شهرداری و با نرخ مصوب در کارگروه ماده ۱۸ و شواری شهر نسبت به انجام کار ایاب و ذهاب دانش آموزان اقدام می کنند.

 

۲۸ شهریورماه بود که تعرفه سرویس مدارس در شهر اراک در صحن علنی شورای شهر به تصویب رسید، سخنگوی شورای شهر اراک با بیان اینکه در این جلسه پیشنهاد کمیته ماده ۱۸ که متشکل از نماینده آموزش و پرورش، نماینده اولیا و مربیان و نماینده سازمان تاکسیرانی بود مورد بررسی قرار گرفت، افزود: پیشنهاد این کمیته برای هزینه خودروهای سواری ۲۵۰ هزار تومان، برای خودروهای ون ۲۳۰ هزار تومان و برای مینی بوس ۲۰۰ هزار تومان بود که پس از بحث و بررسی و طرح نظرات موافق و مخالف در نهایت این پیشنهاد به تصویب شورای اسلامی شهر رسید.

خسروانی تصریح کرد: این مبالغ برای شعاع تا ۳ کیلومتر از مدرسه است و به ازای افزایش هر یک کیلومتر ۱۰ درصد به قیمت ها اضافه می شود، همچنین حدود ۱۰ درصد دیگر نیز بابت هزینه های بیمه و حق الزحمه شرکت ها و مدارس به مبلغ اصلی تصویب شده اضافه خواهد شد.

در همین راستا نرخ های مصوب و لیست تعدادی از شرکت های حمل و نقل به مدارس شهر اراک ابلاغ شد تا مدیران مدارس قرارداد لازم را با این شرکت ها برای ارائه سرویس به دانش آموزان منعقد کنند.

ولی مشکل اساسی اینجا بود که این شرکت ها به جز یکی دو مورد به بهانه های مختلفی از جمله پایین بودن قیمت یا عدم تأمین راننده حاضر به همکاری نشدند و همین مسئله بار دیگر منجر به سردرگمی مدیران مدارس، والدین و دانش آموزان در آغازین روزهای مهر شد که در همین رابطه و برای پیگیری مشکل خانواده‌ها در موضوع سرویس مدارس با مسئولان مرتبط در آموزش و پرورش و شهرداری اراک تماس گرفتیم.

۶ مهرماه| رئیس کارگروه ماده ۱۸ آموزش و پرورش در گفتگو با دیارآفتاب عنوان کرد:

در راستای حمایت از رانندگان قیمت های جدید با افزایش ۸۰ درصدی اعلام شده است/ عده ای به دنبال سوءاستفاده هستند

حسین مولوی رئیس اداره آموزش و پرورش ناحیه یک اراک و مسئول کارگروه ماده ۱۸ آموزش و پرورش ۶ مهرماه در گفتگو با دیارآفتاب، در خصوص وضعیت ایاب و ذهاب دانش آموزان مدارس اراک اظهار داشت: بالاترین مرجع تصمیم‌گیری در خصوص سرویس مدارس در هر شهرستانی کارگروه ماده ۱۸ آن شهرستان است که متشکل از نماینده آموزش‌وپرورش، نماینده اولیا و مربیان و مسئول حمل‌ونقل شهری شهرداری و سایر بخش های ذیربط است و صرفاً این کارگروه درباره سرویس‌ها و قیمت‌ گذاری اظهارنظر می‌کند.

وی ادامه داد: امسال بیش از ۱۰ جلسه کارگروه ماده ۱۸ برگزار و در اعلام قیمت‌های جدید به جهت توجه به شرایط رانندگان تقریباً ۸۰ درصد به نرخ مصوب سال گذشته اضافه‌شده است، همچنین این موضوع در شورای شهر مطرح و مصوب شده و امسال در بحث قیمت‌گذاری کارگروه ماده ۱۸ توجه زیادی به رانندگان داشت.

مولوی تصریح کرد: در جلسات مختلفی نمایندگان شرکت‌های حمل‌ونقل حضور داشتند و حتی نرخ ۲۰۰ هزار تومان که پیشنهاد اولیه بود را نیز تأیید می‌کردند بنابراین قیمت‌های مصوب برای سال جاری که ۲۵۰ هزار تومان برای سواری، ۲۳۰ هزار تومان ون و ۲۰۰ هزار تومان برای مینی‌بوس در نظر گرفته‌شده منطقی و با نگاه حمایتی است که با سایر استان‌ها نیز قابل‌مقایسه و بعضاً بالاتر است.

رئیس کارگروه ماده ۱۸ اذعان داشت: قیمت مذکور برای شعاع تا ۳ کیلومتر است و برای مسافت‌های بیش از ۳ کیلومتر ۱۰ درصد به نرخ پایه اضافه خواهد شد و بدین ترتیب آموزش‌وپرورش و کارگروه ماده ۱۸ امسال بهترین تصمیم را گرفته و رانندگان عزیز هم از این مبلغ راضی هستند اما عده‌ای به دنبال سوءاستفاده هستند.

 

ناظرین شهرداری با متخلفین و سودجویان برخورد کنند

وی با تأکید بر اینکه تغییری در قیمت مصوب ایجاد نخواهد شد گفت: در دوماه پایانی سال تحصیلی گذشته چون با حضوری شدن مدارس خانواده‌ها به یکباره با مشکل سرویس مواجه شدند مجبور بودند برای این دوماه حتی نرخ‌های بالاتر و غیر مصوب بپردازند و حالا شاید برخی رانندگان این‌گونه تصور می‌کنند که این قیمت‌ها نرخ پایه هستند درحالی‌که که مبنای تعیین نرخ سرویس‌ها برای امسال قیمت پایه‌ای است که سال گذشته حتی با شرایط پروتکلی و سوار کردن سه نفر بسته‌شده است.

مولوی با تأکید بر لزوم برخورد با تخطی کنندگان از نرخ‌های مصوب افزود: این مسئله همت ناظرین شهرداری در حوزه حمل‌ونقل شهری را می‌طلبد که با متخلفین برخورد داشته باشند چراکه قرار نیست کسی برای سودجویی خود نرخ‌گذاری مصوب را نادیده بگیرد.

رئیس کارگروه ماده ۱۸ خاطرنشان کرد: صلاحیت سنجی رانندگان و نظارت بر تعداد دانش‌آموزی که باید سوار کنند بر عهده شرکت‌های حمل‌ونقلی است که بر اساس قرارداد مکلف به رعایت موارد مربوطه هستند و در این بخش مدیران مدارس نیز بر صلاحیت رانندگان و مسائل مرتبط نظارت می‌کنند و در صورت وقع تخلف به تاکسیرانی گزارش خواهند داد که در این زمینه مرجع برخوردکننده حوزه حمل‌ونقل شهری است.

۱۲ مهرماه| معاون سازمان حمل‌ونقل شهرداری اراک در گفتگو با دیارآفتاب:

مدیران مدارس با قراردادهای توافقی به افزایش نرخ سرویس ها دامن می زنند

رضا علینقی پور معاون فنی و اجرایی سازمان حمل‌ونقل شهرداری اراک و عضو کارگروه ماده ۱۸ سرویس مدارس ۱۲ مهرماه در گفتگو با دیار آفتاب؛ درخصوص آخرین وضعیت ارائه خدمات حمل و نقل دانش آموزی در اراک و گلایه های از عدم رعایت نرخ مصوب اظهار داشت: اواخر سال تحصیلی گذشته و در پی بازگشایی یکباره مدارس در اردیبهشت‌ماه مدیران مدارس از شرکت‌ها برای ارائه سرویس استفاده نکردند و رانندگان به‌صورت توافقی کار کردند که این مسئله مشکلاتی را برای سال تحصیلی جدید ایجاد کرد.

وی افزود: بر اساس دستورالعمل‌ها باید نرخ کرایه سرویس مدارس اردیبهشت‌ماه در کارگروه ماده ۱۸ مصوب و برای تأیید به شورای شهر ارجاع شود که این کار بر اساس برآورد هزینه‌های وقت طبق روال انجام شد اما پس از آن با آزادسازی یارانه‌ها مواجه شدیم که منجر به افزایش هزینه‌های نگهداری خودرو برای رانندگان شد در نتیجه نرخ جدیدی پیشنهاد و اخیراً مصوب گردید.

علینقی پور تصریح کرد: شرکت‌های حمل‌ونقل با نرخ مصوب مشکلی ندارند و موظف به ارائه سرویس هستند ولی تعدادی از مدارس با شرکت‌ها وارد همکاری نشده‌اند و به‌صورت مستقیم با رانندگان قرارداد می‌بندند که این کار باعث شده تا به بالا رفتن نرخ‌ها دامن بزنند و شرکت‌ها در تأمین راننده با مشکل مواجه شوند.

وی اذعان داشت: یکی از مشکلات هم این است که خیلی از مدارس رانندگان فاقد صلاحیت را به‌کارگیری کرده‌اند یعنی راننده هیچ‌گونه پروانه فعالیتی از سازمان حمل‌ونقل شهرداری ندارد.

عضو کارگروه ماده ۱۸ ادامه داد: بر اساس آیین‌نامه طرف قرارداد شرکت‌ها و رانندگان مدیران مدارس هستند و سازمان حمل‌ونقل شهرداری تأییدکننده صلاحیت راننده و شرکت‌هاست.

معاون اجرایی سازمان حمل‌ونقل شهرداری اراک خاطرنشان کرد: نرخ سرویس مدارس بر اساس ظرفیت مجاز خودرو مصوب شده و رانندگان و شرکت‌های حمل نقل موظف به رعایت تعداد مسافر هستند و بحث نظارت هم با انجمن اولیا و مربیان و راهنمایی و رانندگی است ضمن اینکه سازمان حمل‌ونقل نیز از ابتدای مهرماه با راه‌اندازی گشت‌های بازرسی این موضوع را بررسی می‌کند.

سامانه سپند راهکار مدیریت حمل و نقل دانش آموزی

علینقی پور با بیان اینکه یکی از مشکلات این است که اولیا درخواست سرویس را هنگام ثبت‌نام به مدرسه ارائه نداده‌اند افزود: وزارت کشور چند سالی است سامانه پایش ناوگان دانش‌آموزی تحت عنوان «سپند» را راه‌اندازی کرده است و در برخی شهرها در حال اجراست چراکه اگر اولیا درخواست‌های خود را در این سامانه ثبت کنند مدیریت سرویس مدارس بهتر انجام خواهد شد.

وی تصریح کرد: دستگاه‌های مرتبط به این سامانه متصل هستند و شهرداری نیز شرکت‌های حمل‌ونقل فعال و دارای صلاحیت را در این سامانه وارد کرده است همچنین شرکت‌ها موظف هستند رانندگان خود را در این سامانه ثبت‌نام کنند چراکه تخصیص یارانه سوخت به رانندگان سرویس مدارس صرفاً از طریق ثبت‌نام در این سامانه صورت خواهد گرفت.

عضو کارگروه ماده ۱۸ سرویس مدارس اراک خاطرنشان کرد: هرچند برای بهره‌گیری از سامانه سپند در سال تحصیلی جاری فرصت گذشته است اما اولیا و مدیران مدارس هم باید نسبت به ثبت‌نام در سامانه اقدام کنند ضمن آشنایی با سامانه زمینه مناسبی برای استفاده از آن در سال آینده ایجاد شود.

فرماندار اراک:

آموزش و پرورش و شهرداری به وظایف خود عمل نکردند

فرماندار اراک نیز پیرامون مشکلات والدین و مدارس در رابطه با موضوع حمل و نقل دانش آموزان اظهار داشت: وظیفه ساماندهی سرویس مدارس بر عهده آموزش و پرورش است و نظارت برعملکرد و قیمت ها با نرخ گذاری ای که در شورای شهر ارک صورت می‌گیرد، برعهده سازمان حمل و نقل عمومی شهرداری اراک است اما متأسفانه این وظیفه به درستی توسط هیچ یک از این دستگاه ها انجام نشده است. 

وی با بیان اینکه متأسفانه شرکت های حمل و نقل زیر نظر سازمان حنمل و نقل شهرداری حاضر به همکاری نشده اند افزود: این در حالس است نرخ ۲۵۰ کرایه هزار تومانی بعد از دوبار اصلاح مصوب شده که این نرخ هم از قیمت مصوب کشوری بالاتر است.

آشفته بازار سرویس مدارس

در حال حاضر اما والدین با نرخ‌های متفاوتی از سوی رانندگان مسافربرهای شخصی برای حمل‌ونقل فرزندان خود به مدارس مواجه هستند ضمن اینکه قابلیت صلاحیت سنجی رانندگان برای اولیا میسر نیست و این موضوع در شرایط فعلی ازجمله نگرانی‌های خانواده‌ها برای مدیریت رفت‌وآمد فرزندانشان به مدرسه است.

گزارش های رسیده به دیارآفتاب از ارائه نرخ هایی تا حتی سه برابر نرخ مصوب خودورهای سواری و بعضا بدون رعایت سقف مجاز تعداد مسافر حکایت دارد و با وجود اینکه حالا در هفته سوم مهرماه قرار داریم و عملا اقدام موثری برای نظارت بر سرویس های مدارس صورت نمی گیرد والدین و مدیران مدارس به ناچار باید به این قیمت های کذایی رضایت بدهند، در حالی که این قیمت ها برای یک خانواده با درآمد پایین به ویژه در صورتی که دو دانش آموز داشته باشند عدد بسیار قابل توجهی است و یک چهارم هزینه های یک خانواده با درآمد حداقلی ۶ میلیون تومان در ماه را شامل می شود.

با این حال به نظر می‌رسد می‌بایست برنامه‌ریزی مناسبی برای رفع دغدغه خانواده‌های در خصوص سرویس مدارس صورت گیرد تا حداقل اولیا بتوانند فرزندانشان را به رانندگانی بسپارند که خود و خودروی آنان صلاحیت‌های شخصی و فنی لازم برای ارائه سرویس را دارد، ضمن اینکه نرخ گذاری ها در این خصوص می بایست با در نظر گرفتن هزینه و سود متعارف رانندگان و درآمد خانواده ها صورت گیرد.

انتهای پیام/

 

منبع: دانا

کلیدواژه: سازمان حمل ونقل شهرداری ایاب و ذهاب دانش آموزان شرکت های حمل ونقل کارگروه ماده ۱۸ شرکت های حمل آموزش و پرورش شهرداری اراک مدیران مدارس سازمان حمل نقل شهرداری سرویس مدارس برنامه ریزی ارائه سرویس قیمت ها دانش آموزی سال تحصیلی خانواده ها هزار تومان دستگاه ها شورای شهر حمل و نقل سرویس ها نرخ مصوب خواهد شد ثبت نام شرکت ها بر اساس نرخ ها

درخواست حذف خبر:

«خبربان» یک خبرخوان هوشمند و خودکار است و این خبر را به‌طور اتوماتیک از وبسایت www.dana.ir دریافت کرده‌است، لذا منبع این خبر، وبسایت «دانا» بوده و سایت «خبربان» مسئولیتی در قبال محتوای آن ندارد. چنانچه درخواست حذف این خبر را دارید، کد ۳۶۱۶۰۵۶۴ را به همراه موضوع به شماره ۱۰۰۰۱۵۷۰ پیامک فرمایید. لطفاً در صورتی‌که در مورد این خبر، نظر یا سئوالی دارید، با منبع خبر (اینجا) ارتباط برقرار نمایید.

با استناد به ماده ۷۴ قانون تجارت الکترونیک مصوب ۱۳۸۲/۱۰/۱۷ مجلس شورای اسلامی و با عنایت به اینکه سایت «خبربان» مصداق بستر مبادلات الکترونیکی متنی، صوتی و تصویر است، مسئولیت نقض حقوق تصریح شده مولفان در قانون فوق از قبیل تکثیر، اجرا و توزیع و یا هر گونه محتوی خلاف قوانین کشور ایران بر عهده منبع خبر و کاربران است.

خبر بعدی:

تولید لاستیک افزایش یافت/ فروش سایزهای بالای ۱۵ زیر قیمت مصوب

به گزارش خبرگزاری مهر، جمال میرزایی رئیس انجمن صنفی تولید کنندگان تایر کشور اظهار کرد: از ابتدای سال، شاهد افزایش نرخ نهاده‌های تایر هستیم و با افزایش نرخ بیست درصدی در رینگ تایرهای سبک، تولید تایر در کشور نیز افزایش قابل توجهی یافت.

وی افزود: با افزایش تولیدی که در ماه‌های اخیر صورت گرفته است و با افزایش ۲۰ درصدی تولید در سال جاری، تمام نیازهای کشور را پوشش خواهیم داد.

رئیس انجمن صنفی تولید کنندگان تایر در مصاحبه رادیویی تصریح کرد: با افزایش تولید غیر از رینگ ۱۳ شاهد هیچ گونه التهابی در تقاضا و عرضه تایر در کشور نیستیم. حتی می‌توان گفت که مردم می‌توانند سایزهای بالاتر از ۱۵ را نیز زیر قیمت مصوب تهیه کنند.

وی اظهار کرد: برای رینگ ۱۳ نیز حجم تولید افزایش خواهد یافت و این التهاب از بین خواهد رفت. در زمینه خودروهایی چون پژو ۲۰۶ التهاب در اواخر سال گذشته از بین رفت.

میرزایی افزود: با توجه به حجم بالای تولید نباید برای مردم سهمیه ایجاد کنیم. باید بستری را ایجاد کنیم که مشتری به راحتی احراز هویت شود و محدودیتی نیز برای ایشان ایجاد نکنیم؛ مثلاً برای یک مسافر که به شهر دیگر آمده است نباید از وی کارت سبز بخواهیم. برای این سامانه کافی است که کارت ماشین و کارت ملی همراه خریدار باشد و قرار نیست که این محدودیت‌های بیش از حد را اعمال کنیم.

رئیس انجمن صنفی تولید کنندگان تایر تصریح کرد: معتقد هستیم اگر قرار به پایش است نباید شرایطی ایجاد کنیم که ثبت نام در سامانه‌ای انجام شود و هفته بعد به وی بگوییم که شما شرایط احراز یک تایر را دارید یا خیر؟ وقتی موجودی بازار مناسب است نباید نگران کمبود تایر باشیم زیرا هم تولیدات ما بالا و هم واردات مطلوب است. اگر قرار است ارز تولیدکننده را فراهم کنیم باید میزان فروش شرکت را نیز بالا ببریم.

وی اظهار کرد: نظر ما این است که شرایط سامانه باید به شکلی باشد که متوجه پایش نشود ولی در عین حال پایش هم انجام شود. دریافت کارت سبز و کد ده رقمی و استعلام از چهار سامانه برای دریافت یک لاستیک واقعاً کار صحیحی نیست. این در حالی است که با کد ملی و کارت ماشین به راحتی می‌توانیم استعلامات لازم را انجام دهیم.

میرزایی گفت: با توجه به اینکه حجم تولید در سه ماه گذشته افزایش یافته در زمینه تایر ۱۳ مشکل خاصی در روزهای آینده نخواهیم داشت.

کد خبر 6095611 سمیه رسولی